426立方英寸(7.0升)HEMI于1964年作为赛车发动机推出，并于1965年应用于公路汽车，可以说是黄金肌肉车时代最伟大的发动机之一。但这并不是克莱斯勒的第一个高性能产品。

该公司进军大功率领域的尝试可以追溯到克莱斯勒C-300。C-300于1955年推出，是300个字母系列的第一代产品，凭借300马力的动力在展厅中大受欢迎。1956年，克莱斯勒将354立方英寸(5.8升)V8发动机升级至355马力，使300B成为第一款每立方英寸提供1马力的美国汽车。

300字母系列汽车在1960年变得更加强大，300F配备了413立方英寸(6.8升)的装置，可容纳400匹马。随着20世纪60年代初底特律飙车大战愈演愈烈，克莱斯勒开发了MaxWedge。它以RB缸体为基础，专门用于中型汽车。

GB

MaxWedge是一款短命的磨机，专为飙车而开发，但它在一些工厂制造的用于超级库存任务的装备中找到了自己的用武之地。MaxWedge最初是413立方英寸的V8发动机，额定功率为410或420马力，1963年扩大到426立方英寸。输出功率增加到415或425马力，具体取决于压缩比。

道奇在330、440和Polara上提供了这款发动机，而普利茅斯则在Savoy、Belvedere和Fury上销售了MaxWedge版本。当1964年被HEMI取代时，MaxWedge只出现在了几百辆汽车中，因此这些汽车非常罕见。您在这里看到的1962年Polara500是仅有的12辆之一!

这款Polara500比大多数HEMIMopar更为稀有，于1月初在基西米2024年拍卖会上被发现。这款MaxWedge野兽外表上相当低调，但以修复后的美丽姿态登上舞台，并荣获多项奖项。这款Polara500

仍然依靠其原有的413立方英寸MaxWedgeV8(410马力)，配备三速手动变速箱。MaxWedge专家达雷尔·戴维斯(DarrelDavis)表示，这种动力传动系统设置使其成为仅有的五个类似的传动系统之一。此外，这是迄今为止唯一有记录的示例。我并不是说它是唯一幸存下来的，但它绝对是唯一一个状况如此良好的。尽管这款Mopar的状况符合Concours标准且具有独创性，但它却未能在拍卖会上售出。这款两门车以65,000美元的“竞价继续”状态被下台，这意味着Mecum将尝试与感兴趣的买家进行私下谈判。这种状况下的MaxWedge汽车转手价格通常超过100,000美元。诚然，1962年的Polara设计并不适合所有人，但这款道奇在我看来是完美的Mopar卧铺车。请观看下面的视频。